Lescomposants pour vélo à assistance électrique SHIMANO sont conçus pour fonctionner parfaitement en tant que système complet, mais tout en étant interchangeables, et ils se combinent pour offrir des performances et une durabilité élevées, idéales pour la puissance des VTT à assistance électrique. Descriptiondu produit. Shimano Ultegra Di2: Tout ce dont vous avez besoin pour ajuster votre vélo de route en fonction de vos besoins Les nouveaux leviers à double commande de l'ULTEGRA Di2 ST-R8050 (en set, gauche et droite) permettent un changement de vitesse plus intuitif. Une séparation plus claire entre les boutons de changement de 30pièces vélo manette de vitesse vis vélo V frein câble ajusteur vélo changement de câble vis pour la plupart des vélos de montagne de route pas cher En utilisant Rakuten, vous acceptez l'utilisation des cookies permettant de vous proposer des contenus personnalisés et de réaliser des statistiques. Fréquemmentachetés ensemble. Shimano. Bague d'espacement 1.85mm pour cassettes 10 vitesses. 2,99 € 5,95 € 50%. Shimano. Bague d'espacement PU 3mm pour cassettes 7 vitesses. 1,99 € 4,95 € 60%. Shimano. Bague d'espacement 2.35mm pour cassettes 10 vitesses. ShimanoAltus SL M310 Manette de vitesse droite Levier de Frein avec câble Dérailleur 8 vitesses pour Vélo VTT Course. Noir B0799CHRZL. Cyclisme - Shimano Altus SL M310 Manette de vitesse droite Levier de Frein avec câble Dérailleur 8 vitesses pour Vélo . Euro ($) Australian Dollar ($) Canadian Dollar (Kč) Czech Koruna (€) Euro (円) Japanese Yen (£) Pound Sterling (zł) PZloty MeTRr. C’est fait ! Le Dura-Ace passe à 12 vitesses et devient semi sans fil ! Cette nouvelle version R9200 est disponible en freinage patin et disque, uniquement en version toutes les informations et caractéristiques du nouveau groupe top de gamme Shimano. Le lancement du nouveau DURA-ACE n’est pas seulement le développement d’un nouveau groupe exceptionnel, c’est aussi l’aboutissement d’une étude sur la science de la vitesse. » Shimano livre ici sa transmission la plus rapide et la plus précise, renforçant son héritage d’innovation tout en établissant une nouvelle référence en matière de performance sur route. Chaque détail, chaque décision et chaque composant de la nouvelle série Dura-Ace R9200 est conçu pour offrir une expérience de pilotage plus rapide, plus fiable et plus intuitive. Les nouveaux composants de la série R9200 comportent une transmission 12 vitesses, un poste de pilotage sans fil, de nouvelles roues aérodynamiques tubeless et à boyau, un système de freinage amélioré et une technologie électronique intégrée dans le dérailleur arrière. Un changement de vitesses plus rapide, fiable et à la conception intégrée Shimano a complètement revu sa plateforme Di2 pour améliorer la rapidité du changement de vitesses en utilisant une connexion sans fil entre manettes et dérailleurs et en assurant une fiablité absolue ». La nouvelle plateforme Shimano Di2 offre une conception améliorée du moteur dans les dérailleurs, ce qui diminue la vitesse de traitement. C’est-à-dire que le temps de déplacement entre le moteur, les mécanismes de vitesse et la transmission permettent le changement de vitesses le plus rapide réalisé par Shimano. Le résultat est un gain qui se traduit par un changement de vitesses arrière 58% plus rapide et une amélioration de 45% pour le dérailleur avant. La fiabilité est assurée par une connexion câblée là où cela est nécessaire. De nouveaux fils SD- 300, au diamètre plus petit, relient la batterie Di2 BT-DN300 au dérailleur avant FD-R9250 et au dérailleur arrière RD-R9250. L’unique batterie interne constitue une solution de charge simple et assure une connexion stable aux dérailleurs. La fiabilité est en outre garantie par un circuit intégré propre à Shimano, à traitement rapide et à faible consommation d’énergie, qui réduit considérablement les risques d’interface avec des appareils externes. Les tests Shimano montrent que la batterie BT-DN300 qui alimente les dérailleurs a une autonomie approximative de 1000km par charge. Les manettes STI sont alimentées par une batterie de type pile bouton CR1632 qui dure environ 1 an et demi à 2 ans selon l’usage. Pour augmenter la capacité de la batterie, une option entièrement câblée est également disponible, offrant une augmentation de 50% de l’autonomie. Le nouveau dérailleur arrière Dura-Ace n’est plus seulement un dérailleur arrière. Il est aussi le point de charge du système en remplacement du chargeur Shimano SM-BCR2, et fournit la connexion aux manettes STI via le circuit intégré développé par Shimano. Une connexion ANT+ est disponible pour les appareils externes en remplacement de l’unité sans fil EW-WU111 et il remplace la Jonction-A dans le cintre ou dans le cadre SM-RS910. Le dérailleur arrière RD-R9250 présente donc une intégration totale avec un port de charge dissimulé, un bouton pour les opérations Di2 et un témoin LED, qui indique le mode Synchronized Shifting changement de vitesses synchronisé, le mode réglages ou le témoin de charge. Les commandes une ergonomie inégalée, un poste de pilotage épuré et une personnalisation facilitée Ces dernières années, les coureurs professionnels et de haut niveau ont commencé à changer leurs positions et leurs préférences de pilotage. Shimano a collaboré avec de nombreux professionnels pour étudier ces changements. Pour grimper, sprinter ou défier le chrono, Shimano a trouvé un équilibre entre confort, design et gains aérodynamiques avec une nouvelle ergonomie. Les nouveaux leviers/manettes hydrauliques sans fil 12 vitesses ST-R9270 sont désormais dotés de repose-mains plus hauts, légèrement incurvés vers l’intérieur avec plus d’espace entre le cintre et la manette pour offrir de nouveaux niveaux de confort et de contrôle. Cela permet une prise en main améliorée sur le haut des manettes, et une prise en main à trois doigts derrière les leviers, tout en offrant un accès aisé aux palettes depuis le bas du cintre. Un autre changement a été apporté au niveau des palettes des commandes Di2, celles-ci sont plus espacées pour mieux les différencier et faciliter ainsi les changements de vitesse, en particulier avec des gants ou les doigts manettes fonctionnent avec une connexion sans fil. Cela permet un montage simplifié grâce à l’absence de raccords des câbles de changements de vitesses dans le cadre ou le cintre. L’acheminement interne des câbles permet d’obtenir un cockpit épuré. Là où les ports de connexion aux manettes peuvent être utilisés, c’est dans le cas d’un montage de boutons satellites. Les boutons de sprint Shimano SW-R801-S ou de grimpeurs SW-R801-T peuvent être utilisés avec un collier de serrage ou peuvent être intégrés au cintre avec un port spécifique, comme sur le nouveau cintre PRO Vibe Evo. Ces boutons satellites plus compacts se positionnent soit, dans le drop du cintre avec un câble de 100mm SW-RS801-S ou, sur le haut du cintre via un câble Di2 de 260 mm SW-RS801-T. L’interface de contrôle offre quelques options de personnalisation pratiques via l’application E-TUBE qui est désormais compatible avec la série DURA-ACE R9200. Tout comme les versions précédentes, la nouvelle version d’E-TUBE Project permet de configurer le changement de vitesses synchronisé ou semi-synchronisé, le mode Multi-Shift, la rapidité du changement de pignon et le bouton STI. De plus, la connexion avec des appareils tierces comme des compteurs GPS peut être configurée pour afficher des informations sur la transmission Di2. La transmission composants optimisés et changement de vitesse plus rapide et fluide La nouvelle cassette Dura-Ace 12 vitesses Hyperglide+ possède toujours le pignon de 11 dents mais a été encore optimisée au niveau des dentures les plus utilisées entre les 6ème, 7ème et 8ème pignons pour respecter ce qui est la marque de fabrique de Shimano, c’est-à-dire un étagement fluide et progressif. Combiné à un changement de vitesse rapide et sans à coup grâce au nouveau profil en rampe de la cassette, cela permet des changements de vitesse plus fluides, même en cas de forte charge, que vous montiez ou descendiez la chaîne. Le résultat est qu’il n’y a plus besoin de retarder une accélération ou de prévoir un coup de pédale facile pour passer une vitesse. On peut écraser les pédales et changer de vitesse encore plus rapidement, avec une cadence plus douce et une meilleure transition de vitesse. Trois options de cassettes DURA-ACE Hyperglide+ 11-28, 11-30 dents et un inédit étagement 11-34 dents pour les montées les plus cassettes sont dotées d’un nouvelle construction à cannelures, qui est également rétrocompatible avec les corps de roue libre 11 vitesses Dura-Ace R9100, ce qui signifie que les nouveaux composants R9200 peuvent être utilisés sur les anciennes roues de la série R9100. Une nouvelle option de plateau 54-40 dents offre une transmission plus efficace qu’avec les options de plateau plus petits et aide les coureurs professionnels à rouler à des vitesses toujours plus élevées. Le dérailleur avant offre un volume frontal réduit de 33 %, une baisse de poids masse de 96 grammes et fonctionne avec les plateaux de 50 à 55 dents. Les nouveaux capteurs de puissance intégrés Deux versions sont disponibles, la version avec capteur de puissance intégré FC-R9200-P ou la version sans capteur de puissance FC-R9200, avec de nombreuses options de dentures. Les deux versions sont dotées de la technologie HOLLOWTECH II, et sont disponibles en 50-34, 52-36 et avec nouvelle combinaison de plateaux 54-40, dans des longueurs de manivelle de 160 à et avec un Q-Factor de 148mm. La version capteur de puissance utilise les technologies Bluetooth et ANT+ pour transmettre les données. Elle offre une autonomie de plus de 300 heures entre deux charges et une précision améliorée de 1,5 %. Le pédalier DURA-ACE R9200 fonctionne avec la même chaîne 12 vitesses que celle utilisée sur la série Shimano XTR M91000. Sytème de freinage contrôle affiné, système silencieux et maintenance simplifiée Les nouveaux freins Shimano Dura-Ace offrent un contrôle plus précis. Avec l’ajout de la technologie SERVO WAVE aux leviers de frein, tirée des systèmes de freinage Shimano VTT et Gravel, les coureurs disposent d’une course de levier plus courte pour atteindre plus rapidement le point de contact entre les plaquettes de frein et les disques. Ceci permet une plus grande douceur ou modulation des freins, se traduisant par plus de vitesse et plus de confiance dans les portions techniques. De plus, la réduction du bruit des freins a été améliorée grâce à une augmentation de 10 % de l’espace entre les plaquettes et le disque et à l’adoption des disques Shimano RT-MT900. Le résultat est un système plus silencieux, obtenu grâce à une déformation thermique moindre du disque et à moins d’interférences temporaires entre la plaquette et le outre, l’entretien des freins a également été amélioré. Il est désormais possible de purger le frein sans retirer l’étrier BR-R9270 du cadre grâce à une vis de purge et une vis de valve dissociées. Un nouvel entonnoir et une nouvelle vis de purge contribuent également à améliorer le processus de purge. DURA-ACE R9200 Une suprématie qui va continuer… 12 vitesses, une transmission sans fil des leviers aux dérailleurs et des temps de passages encore diminués. Ajoutez des capteurs de puissances toujours plus précis et voilà Shimano reparti pour quelques années… Un nouveau Dura-Ace qui était très attendu et qui ne devrait pas décevoir les utilisateurs. Son test vidéo arrive très prochainement ! Produits disponibles dans les magasins à partir d’Octobre 2021 Prix Public Conseillés Le prix du groupe ci-dessous en version disques intègre pédalier, dérailleur avant et arrière, ensemble freins montés, chaîne, cassette, batterie et câble de R9270 version disques et Di2 3999,99€,version avec capteur de puissance 5199,99€ Le prix du groupe ci-dessous en version freins sur jante comprend le pédalier, les dérailleurs avant et arrière, l’ensemble leviers/manettes/étriers, chaîne, cassette, batterie, le câble de R9250 version patins et Di2 3889,99€,version avec capteur de puissance 4999,99€ Les tarifs des principaux composants sont – Pédalier Dura-Ace R9200 629,99€– version capteur de puissance R9200-P 1549,99€– Kit frein disques monté avant R9270 699,99€ idem pour le kit arrière– Dérailleur Arrière Di2 R9250 869,99€– Dérailleur Avant Di2 R9250 489,99€– Cassette 12v R9200 359,99€– L’ensemble levier/manette Di2 frein sur jante avant R9250 429,99€ idem pour le kit arrière R9100 series gR9200 series g DrivetrainRear derailleur197215 Front derailleur10496 Cassette 11-30T211223 Chain246242 Crankset 52-36T 170 mm w/PM695748 Crankset 52-36T 170 mm624690 Bottom bracket5454 ST/BrakepairShifter pair, ST-R9270320350 Brake caliper pair250229 BH Brake Hose6060 Rotor234212 SMCable/EW39,914,5 Battery5053 JCT-A EW-RS9106,4 JCT-B SM-JC414 Wireless Unit EW-WU1113 TOTAL NOT INCLUDING POWER METER2403,32438,5 Afin de vous proposer le meilleur service, villeneuvecycles utilise des cookies. En naviguant sur le site, vous acceptez leur utilisation. Manettes de derailleur - dérailleurs vtt manettes de changement de vitesses VTT avant et arrière , par paire ou à l'unité droite ou gauche pour des transmissions 7,8,9,10,11 et 12 vitesses Liste des produits Nombre de résultats par page 6 12 60 Meilleures ventes Cassettes 198 Selles 752 Freins 2099 Pneus 1079 Roues 738 Pédales 289 Chambres à air 456 Guidon & poignées 1295 Chaines 845 Derailleurs 396 Pédalier & boitiers de pédaliers 993 Commandes de vitesse 185 Potence 313 Tiges de selle 397 Fourches & Suspensions 278 Composants vélos électriques 119 Powermeters 15 Accessoires cadres de vélo 8 Amortisseur arrière 21 Moyeu à vélo 115 Capuchon de protection 13 ▼ Filtres Filtrer par NOMBRE DE VITESSE Filtrer par marques Filtrer par prix Minimum price Filtrer par vendeur ▲ Voir uniquement les produits disponible dans un magasin 185 Produits Trier par Turner TSM21 à droite - 8 vitesse €1665 SUNRACE Turner TSM21 à droite - 8 vitesse Vendu exclusivement en ligne POIGNÉE TOURNANTE GAUCHE 3 VITESSES €1000 DECATHLON POIGNÉE TOURNANTE GAUCHE 3 VITESSES 72 Manettes DEORE XT SL-M8000 I-Spec II €6895 −14% €5866 * La vente débute le 25/08/2022 SHIMANO Manettes DEORE XT SL-M8000 I-Spec II Vendu exclusivement en ligne Turner 7 Speed ​​Nexus Sl -C3000 NX40 - noir €2550 SHIMANO Turner 7 Speed ​​Nexus Sl -C3000 NX40 - noir Vendu exclusivement en ligne MANETTE DE DÉRAILLEUR AVANT SRAM X4 3 VITESSES €1100 SRAM MANETTE DE DÉRAILLEUR AVANT SRAM X4 3 VITESSES 8 Selecteurs de vitesses chrono Vision Trimax compatibles 11v €21500 VISION Selecteurs de vitesses chrono Vision Trimax compatibles 11v Vendu exclusivement en ligne Manette de changement de vitesse extrémité de barre sw pour tt Shimano Dura-Ace €29500 SHIMANO Manette de changement de vitesse extrémité de barre sw pour tt Shimano Dura-Ace Vendu exclusivement en ligne Verleller gauche 2 vitesse deore MTB SL-M5100 I-Spec EV €3939 SHIMANO Verleller gauche 2 vitesse deore MTB SL-M5100 I-Spec EV Vendu exclusivement en ligne Versteller à droite Deore MTB SL-M6100 12 VITESSE €5050 SHIMANO Versteller à droite Deore MTB SL-M6100 12 VITESSE Vendu exclusivement en ligne dispositif de réglage du pouce SLX M7100 I-Spec EV 2-3V gauche noir €5900 SHIMANO dispositif de réglage du pouce SLX M7100 I-Spec EV 2-3V gauche noir Vendu exclusivement en ligne Levier de vitesses à droite 12 vitesses SL-M7100 I-Spec EV-Black €4995 −28% €3566 * La vente débute le 19/08/2022 SHIMANO Levier de vitesses à droite 12 vitesses SL-M7100 I-Spec EV-Black Vendu exclusivement en ligne réglage SR-M11du pouce VTT droit noir 11 vitesses €6499 MICROSHIFT réglage SR-M11du pouce VTT droit noir 11 vitesses Vendu exclusivement en ligne Selecteurs de vitesses chrono Vision Trimax compatibles shimano/sram 11v €20650 VISION Selecteurs de vitesses chrono Vision Trimax compatibles shimano/sram 11v Vendu exclusivement en ligne Manette de changement de vitesse Shimano SL-BS79 €14250 SHIMANO Manette de changement de vitesse Shimano SL-BS79 Vendu exclusivement en ligne Versteller 2/3 Speed ​​Slx MTB SL-M7000 €6203 SHIMANO Versteller 2/3 Speed ​​Slx MTB SL-M7000 Vendu exclusivement en ligne Versteller sur le déclencheur DLMZ3XN à 12 vitesses droit €3366 SUNRACE Versteller sur le déclencheur DLMZ3XN à 12 vitesses droit Vendu exclusivement en ligne SHIFTER DLM500 8 vitesses / droite €2743 SUNRACE SHIFTER DLM500 8 vitesses / droite Vendu exclusivement en ligne Unité de commutation pour la droite à 8 vitesses Alfine S7000 Rapidfire Plus €4350 SHIMANO Unité de commutation pour la droite à 8 vitesses Alfine S7000 Rapidfire Plus Vendu exclusivement en ligne Verleller a laissé 2 vitesses SL-M315 €3076 SHIMANO Verleller a laissé 2 vitesses SL-M315 Vendu exclusivement en ligne Verleller avec levier de frein 105 ST -R7000 - Droite 11 Speed ​​- Black €17146 SHIMANO Verleller avec levier de frein 105 ST -R7000 - Droite 11 Speed ​​- Black Vendu exclusivement en ligne Torped du câble d'engrenage / Click à 3 vitesses SRAM €1806 ELVEDES Torped du câble d'engrenage / Click à 3 vitesses SRAM Vendu exclusivement en ligne SAINT Guide-chaîne modulaire SM-CD50 €8495 −8% €7740 * La vente débute le 25/08/2022 SHIMANO SAINT Guide-chaîne modulaire SM-CD50 Vendu exclusivement en ligne Manette gauche Rotor 1x13v €46550 ROTOR Manette gauche Rotor 1x13v Vendu exclusivement en ligne Versteller droit 11 Speed ​​Deore MTB SL-M5100 €5197 SHIMANO Versteller droit 11 Speed ​​Deore MTB SL-M5100 Vendu exclusivement en ligne Rapidator DLM903 R9-HP 9V 210 cm Jeune noir €2450 SUNRACE Rapidator DLM903 R9-HP 9V 210 cm Jeune noir Vendu exclusivement en ligne SHIFTER DLM503 ​​3V - Liens - Trigger €2513 SUNRACE SHIFTER DLM503 ​​3V - Liens - Trigger Vendu exclusivement en ligne Unité de commutation à droite 11 vitesses Alfine Fire rapide + - Argent €9377 SHIMANO Unité de commutation à droite 11 vitesses Alfine Fire rapide + - Argent Vendu exclusivement en ligne Ensemble de manette de changement de vitesse Shimano Xtr SLM9100L €15000 SHIMANO Ensemble de manette de changement de vitesse Shimano Xtr SLM9100L Vendu exclusivement en ligne Verleller Right 11 Speed ​​Deore MTB SL-M5100 I-Spec EV €5228 SHIMANO Verleller Right 11 Speed ​​Deore MTB SL-M5100 I-Spec EV Vendu exclusivement en ligne Gear à câble intérieur SA Ancienne / Nouvelle Gazelle mtr €1577 SIMSON Gear à câble intérieur SA Ancienne / Nouvelle Gazelle mtr Vendu exclusivement en ligne Envoyer Ajusteur HSJ962 SLS30 3 Vitesse Droit €3182 STURMEY ARCHER Envoyer Ajusteur HSJ962 SLS30 3 Vitesse Droit Vendu exclusivement en ligne Commande de vitesses Sram Blip Etap Qty2 Blk €10999 SRAM Commande de vitesses Sram Blip Etap Qty2 Blk Vendu exclusivement en ligne Manette de changement de vitesse Shimano XTR SW-M9050-L €26000 SHIMANO Manette de changement de vitesse Shimano XTR SW-M9050-L Vendu exclusivement en ligne Ensemble de manette de changement de vitesse Shimano Claris SL-R2000 €8700 SHIMANO Ensemble de manette de changement de vitesse Shimano Claris SL-R2000 Vendu exclusivement en ligne Gear -Isside Cable Derilleur - acier inoxydable €1535 SIMSON Gear -Isside Cable Derilleur - acier inoxydable Vendu exclusivement en ligne Turner 6 vitesses TSM21 à droite €1450 SUNRACE Turner 6 vitesses TSM21 à droite Vendu exclusivement en ligne Ensemble de câbles d'engrenage SRAM / SACHS - noir €2115 SIMSON Ensemble de câbles d'engrenage SRAM / SACHS - noir Vendu exclusivement en ligne Turner Left 3 Speed ​​Tourney Sl -RS45 - Black / Silver €2466 SHIMANO Turner Left 3 Speed ​​Tourney Sl -RS45 - Black / Silver Vendu exclusivement en ligne MANETTE DERAILLEUR 8 VITESSES €1300 DECATHLON MANETTE DERAILLEUR 8 VITESSES 40 engrenage de câble intérieur SA 2250 mm argent 6451/18 €1376 ELVEDES engrenage de câble intérieur SA 2250 mm argent 6451/18 Vendu exclusivement en ligne 12 3 4 5 6 Sur la base de 548 Évaluations recueillies en ligne et dans les magasins Il s'agit d'un cadeau? Laissez le choix Offrir une carte cadeau Sommaire1 Détecter de manière précise l’usure de la chaîne2 Avant de commencer3 Démontage de la chaîne4 Démontage des manivelles5 Mise en place du nouveau pédalier6 Installation de la cassette Shimano 1057 Installation de la chaîne8 Mon avis sur cette opération Votre vélo grince, a les vitesses qui passent mal ou la chaine qui saute ? Votre transmission à sans doute besoin d’être changée ! J’ai connu tout cela après 6000 km réalisés avec la transmission d’origine, signe qu’il était temps de faire l’entretien ! Ce guide va vous expliquer comment changer votre chaîne de vélo. Détecter de manière précise l’usure de la chaîne La chaîne est souvent la pièce qui s’use le plus rapidement. Pour vérifier son usure, vous avez besoin d’un testeur de chaîne 10€ maxi, qui va vous donnez 2 valeurs d’étirement mm Avec mm, la chaîne est à remplacer rapidement et vous pouvez garder le reste du groupe de transmission. En revanche, avec mm, la chaîne a creusé les nombreux pignons et c’est toute la transmission la cassette, plateau ainsi que la chaîne qu’il faut remplacer pour pouvoir continuer à rouler en sécurité. Si toutes vos sorties sont renseignées dans une appli de suivi, comme Strava, le kilométrage peut vous aider à déterminer l’usure de la chaîne, même si les conditions météos, ou encore la puissance du cycliste vont détériorer plus rapidement l’usure de celle-ci. Ayant trop attendu, je me suis retrouvé dans la situation où même le testeur de chaîne en position mm pouvait bouger librement, c’est dire à quel point la chaîne était détendue… Voilà pourquoi mes vitesses passaient mal et mon vélo craquait à chaque coup de pédale ! Le testeur de chaîne fait maintenant partie de ma boite à outils et je vous recommande de vous en procurer un. C’est vraiment un outil pratique ! Avant de commencer Dans ce tutoriel pour remplacer son groupe de transmission vélo, je décide aussi de changer également les manivelles car d’origine, cette partie est en Shimano RS500 or je souhaite tout mettre en Shimano 105. Pour vous, il est peut-être nécessaire de remplacer seulement les plateaux, la chaîne et la cassette. Voici les prix du changement complet de la transmission pédalier complet Shimano 105 11V 120€cassette Shimano 105 11V 40€chaine Shimano 20€ Le total du remplacement d’un groupe de vélo est d’environ 180€ en Shimano 105 hors changement du dérailleur.Je n’ai pas changé le dérailleur arrière en Shimano 105 car les vitesses passent parfaitement et il n’a pas été tordu. Si vous n’êtes pas sûr de son état, dans ce cas il faut compter 50€ supplémentaires. Lire aussi le positionnement du Shimano 105 dans la hiérarchie des transmissions En vidéo, je vous montre comment j’ai remplacé la transmission complète sur mon Giant Propel Démontage de la chaîne Je commence par défaire la chaîne avec un outil permet de sortir le plot qui maintient sertis les 2 maillons d’une chaîne. Le dérive-chaine est un outil d’une dizaine d’euros qui vous servira quelque soit le vélo ! Une fois la chaîne retirée, le pédalier est libre Démontage des manivelles Pour enlever tout le pédalier, il faut dévisser la manivelle qui ne possède pas le plateau avec une clé Allen Une languette verrouille l’extraction de la manivelle donc il faut la lever. J’utilise une petite clé Allen La fixation de la manivelle est réalisée par un vis en plastique qui n’est pas fortement serré et vous devez pouvoir l’enlever facilement Maintenant si tout a bien été dévissé, vous devez simplement tirer la manivelle vers vous et elle devrait venir y a de la graisse pour bloquer les saletés et c’est tout à fait normal. Il est maintenant possible de tirer la manivelle avec le plateau facilement Une fois tout le pédalier retiré, on se retrouve avec Comme cette opération est assez rare, autant en profiter pour nettoyer tout le cadre Mise en place du nouveau pédalier Sur le nouveau pédalier, je mets de la graisse. La graisse que j’utilise est de la graisse marine, ça résiste à l’eau de mer donc elle est très résistante et en pot ne coûte qu’une dizaine d’euros et se garde des années. 🙂La graisse maintiendra une excellente lubrification, et devrait empêcher l’eau et les poussières de pénétrer, c’est toujours cela de gagné. Une fois le pédalier enfoncé au maximum, il suffit de mettre la manivelle de l’autre côté en alignant bien votre pédalier pour avoir les manivelles parfaitement alignées à 180°. La languette est relevée et doit être enfoncée. C’est simple à faire et se réalise avec le doigt sans forcer Puis on remet le cache sur lequel je remets un peu de graisse puis je le visse La nouvelle manivelle est maintenu par 2 vis Allen en opposition. Il faut serrer sans exagérer pour ne pas les abimer Installation de la cassette Shimano 105 La cassette se retire avec un fouet à chaîne qui va empêcher la roue libre de fonctionner, pendant que vous pourrez dévisser cette partie sans problème. Les photos utilisées pour la cassette sont issues de mon cyclocross mais c’est valable pour tous les types vélos. Voici le fouet à chaîne en action avec un embout Shimano démonte cassette et une clé à existe aussi des clés démonte cassette tout en un’. Voici la cassette retirée avec l’embout démonte cassette à côté Une fois la cassette retirée, la roue libre est visible. J’en profite pour remettre de la graisse Je pose la nouvelle cassette avec son cache blanc qui maintient tous les éléments ensemble Pour serrer la cassette, il faut respecter le couple de serrage à 40 comme cela est écrit sur la cassette Le fouet à chaîne est remis à contribution avec la clé dynamométrique réglée à 40 Et voila, la nouvelle cassette est installée ! L’opération prend une dizaine de minutes. Installation de la chaîne Le moyen le plus simple pour mettre le bon nombre de maillons est de réutiliser l’ancienne chaîne en les alignant l’une à côté de l’autre. Attention à bien passer la chaîne dans le dérailleur avant de la sertir !En effet, cela vous évitera de devoir réouvrir la chaîne neuve pour passer la chaîne au bon endroit. Avec le dérive-chaîne, je vais sertir la chaîne. Cette étape peut se faire de 2 manières avec le plotavec l’attache rapide Personnellement, j’utilise le plot, c’est définitif par contre et la chaîne ne s’enlève rapide vous permet de réouvrir rapidement la chaîne. C’est comme vous préférez. 🙂 Ensuite, je choisis de sertir la chaîne par le côté intérieur. Je fais cela car lorsque l’on doit casser le plot, il reste une petite partie d’1 millimètre qui dépasse et je préfère que cette partie soit à l’opposé des dents de la cassette à l’ le cas contraire, je trouve que la partie qui ressort est proche des dents, du coup j’utilise cette méthode. N’hésitez pas à me dire dans les commentaires ce que vous en pensez.😃 Lire aussi réparer son vélo chez soi ou dans un atelier solidaire Avec une pince plate, je casse la partie du plot qui dépasse. Le plot étant déjà prédécoupé, la partie saisie par la pince s’enlève facilement. Dès que la chaîne du vélo est sertie, et bien vérifier qu’elle est bien mobile, il suffit de la tordre en faisant travailler les maillons. Cette étape est obligatoire pour vérifier qu’il n’y a pas de point dur ! Une autre méthode à tester si vous avez un point dur est de forcer la chaîne à bouger latéralement de gauche à droite en utilisant vos 2 pouces. Il est possible qu’il faille reprendre le dérive chaîne pour réaligner le plot s’il n’est pas bien positionné. Cela se joue à quelques pouillièmes de millimètres. Pour bien valider que la longueur de la chaîne est la bonne et qu’il n’y a pas de point dur, je passe sur le petit pignon Puis sur le plus grand pour valider que le dérailleur ne soit pas trop tendu. Lire aussi réglage complet du dérailleur lors du passage en mono plateau sur mon cyclocross Puisque la chaîne est neuve, il est indispensable de bien la étape va faciliter le passage des vitesses et surtout protéger la chaîne en évitant qu’elle ne se détériore en rouillant. Je vous recommande donc de lubrifier la chaîne régulièrement. La quantité d’huile à déposer est très faible, et pour le faire au mieux, il faut déposer de l’huile pendant que vous tournez les pédales, en 2 tours complets c’est terminé. Pas besoin de plus, et il faut en appliquer seulement sur la chaîne puis passer toutes les vitesses. Voilà ce que donne la transmission changée c’est à dire que la cassette, la chaîne et le pédalier sont neufs Et cette fois-ci le testeur de chaîne du vélo de route ne rentre plus car tout est neuf ! Bonne nouvelle. 😄 Mon avis sur cette opération Cette opération d’entretien dure environ 1 heure avec les bons outils pour un coût plutôt modéré je suis équipé en Shimano 105. Côté gain, c’est impressionnant par rapport à avant Les vitesses passent sans accrocLe silence de fonctionnement est incroyableLa chaîne ne saute plus même si je force un peu lors des changements de vitesse à éviter bien sûr Je vous recommande un testeur de chaîne pour bien vérifier l’usure et la changer quand elle s’étire la prochaine fois, je contrôlerai régulièrement l’usure de la chaîne du vélo. Et si vous n’en possédez pas, remplacez-la tous les 4000 kms. Avez-vous déjà changer intégralement votre transmission vous même ? Questions / Réponses Vous devez être connectée ou être membre gratuit pour rédiger un avis, poser ou répondre à une question Votre question à bien été posée et est en attente de validation par nos équipe ! ! Votre question a bien été posée ! Merci, votre question à bien été posée et va être validée par notre service modération rapidement. Veuillez remplir tous les champs VTT levier de changement de vitesse pince dérailleur manette de vitesse gâchette vélo anneau fixe réparation raccord Or

manette changement de vitesse vélo course